ro
T3030 este proiectat special pentru durabilitate și fiabilitate excepționale, făcându-l potrivit pentru o gamă largă de vehicule grele și comerciale. Această serie are o structură complet închisă în care secțiunea mare inferioară a arcului este etanșată permanent pe carcasa centrală din aluminiu; acest design previne eficient pătrunderea uleiului, apei și a altor agenți corozivi, asigurând astfel funcționarea stabilă, pe termen lung în medii complexe și prelungind durata de viață a produsului.
Designul carcasei îngroșate este capabil să reziste la sarcini mecanice mai mari, sporind astfel integritatea structurală. În plus, suprafața este supusă unui tratament de îngroșare specializat pentru a menține rezistența superioară la coroziune, rugină și abraziune în diverse condiții de funcționare, garantând fiabilitatea camerei de frână chiar și în medii cu temperaturi ridicate, umede sau altfel dure.
În plus, camera de frână T3030 are un design de jug detașabil care se potrivește cerințelor specifice de instalare ale diferitelor modele de vehicule, facilitând atât instalarea, cât și întreținerea. Designul său cu cursă lungă oferă forță de frânare îmbunătățită și caracteristici de răspuns mai lin, îmbunătățind în cele din urmă siguranța la frânarea vehiculului și eficiența operațională.
Interval de temperatură de funcționare: -40°C până la 80°C
Se livreaza in pozitia frana de parcare
Culori disponibile: galben/negru/rosu
Odată ce produsul a trecut testul, admisia de aer este prevăzută cu un dop de protecție filetat corespunzător
Tija de împingere este prevăzută cu un manșon de protecție filetat de culoare asortată
Produsul este plasat într-o pungă de protecție atunci când este ambalat
| A: Lungimea de la capacul superior la casa de arc de jos (mm) E: Spațiere între Stus 120,7 mm J: Filet tijei K: Distanța de la capacul superior la centrul știftului șurubului (mm) Cursa: 2,25 inchi = 57 mm 2,5 inchi = 63,5 3 inchi = 76 mm | ||||||
| TIP | cursă (inch) | A | E | J | K | Port |
| 3030 | 2.25 | 230 | 120,7 cu M16*1,5 | M16*1,5 | 270 | 2-NPT3/8 |
| 2.25 | 230 | 120,7 cu M16*1,5 | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.25 | 230 | 120,7 cu 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 cu 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-M16*1,5 | |
| 2.5 | 235 | 120,7 cu 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 270 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 cu 5/8-11UNC | / | 57 | 2-NPT3/8 | |
| 3 | 265 | 120,7 cu 5/8-11UNC | 5/8-18UNF | 254 | 2-NPT3/8 | |
| Înlocuiește:GC3030R,GC3030,GC3030L,9253020020,RL3530BA1 | ||||||
Zhejiang Rongzhan Machinery Co., Ltd. este China T3030 Cursa lungă cu cameră de frână cu șopă sudată Furnizori și T3030 Cursa lungă cu cameră de frână cu șopă sudată Fabrică, Ne specializăm în producția de camere de frână cu arc și camere de frână de serviciu pentru camioane și remorci. Susținuți de o capacitate de producție stabilă, sisteme stricte de control al calității și o experiență extinsă de export, produsele noastre sunt furnizate pe scară largă piețelor externe și clienților OEM din întreaga lume. Rongzhan este dedicat calității fiabile, performanței constante și parteneriatelor pe termen lung. Oferim clienților soluții rentabile și servicii de încredere.
O flotă care rulează tractoare de 40 de tone poate simți diferența dintre două camere de frână S-cam identice nominal cu mult înainte ca odometrul să se deplaseze departe. Unul ține cursa pe vre...
Un camion intră în magazin cu lumina de avertizare a aerului scăzut pâlpâind la capătul rutei de livrare. Tehnicianul urmărește scurgerea până la axa motoare dreaptă: camera de frână S-cam șuier...
Un manager de achiziții OEM ne-a trimis odată o cameră de frână DP care fusese scoasă dintr-un vehicul prototip. Cursa a fost corectă și diafragma era intactă, dar orificiul nu se potrivea cu li...
Un manager de achiziții a renunțat odată la o fabrică de camere de frână ADB cu preț redus, deoarece proba sa a eșuat la un test simplu de scurgere la -40°C. Acea singură constatare a salvat flo...